2019年车内污染投诉量或创新高 专家称需尽快出台强制性标准

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Zhongxin.com,北京,9月12日(徐晨)由中国法学会消费者法研究会主办的2015年第3届汽车消费论坛于11日在北京举行。根据汽车质量网在会上发布的报告,目前汽车空气质量问题已进入汽车消费者的十大投诉。据预测,2019年汽车空气质量投诉数量将创历史新高。

国家室内环境与环境产品质量监督检验中心主任宋广生在会上表示,目前中国汽车污染问题已从原油低端汽车污染问题转变为污染问题高端豪华车的问题。近年来,汽车工业中对轻型车辆的追求,尤其是高端汽车,导致制造过程中使用的金属材料的数量减少,导致大量使用非金属材料,如作为皮革和吸音和减震材料,如沥青阻尼板,导致严重的内部污染问题。

报告显示,随着消费者越来越关注车辆的空气质量,对此类问题的投诉数量也在不断增加。目前,该车的空气质量问题已进入汽车消费者的TOP10投诉。 2013年,只有178起关于汽车空气质量问题的投诉。在过去三年中,汽车内部气味的投诉数量超过1600,其中2016年达到了2,153的高峰。

根据介绍,A型(紧凑型轿车)和B型(中型轿车)是车内空气质量投诉集中的模型,占整个投诉模型的40%以上。根本原因是企业。设计和降低成本的追求。

该报告指出,近年来,随着OEM工厂逐渐关注改善车内空气质量和改善空气质量的质量控制,车内空气质量有所改善,并且相应的投诉成交量增长速度已经放缓,但在2019年的汽车中。污染投诉量有所回升,预计全车空气质量投诉数量将创历史新高。

自2004年以来,中国开展了中国的车载空气质量控制,并推出了国家标准和行业标准。

车辆质量网相关负责人表示,目前,中国车辆空气质量的测试条件和方法是最严格的,但还有改进的余地。 “相关测试费用昂贵,相关评估机构的测试成本很高。因此,当汽车的质量存在时,消费者很难扞卫自己的权利。这方面需要改进。“

中国消费者协会法律理论研究部主任陈健表示,一些汽车制造商在设计上存在漏洞,缺乏新材料评估标准。这是车辆污染问题的重要原因。 “强制性标准”将促进车内污染问题。 (完)