在FE获得过冠军的车队,要被蔚来“卖了”

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文浩张楠

编辑张玉玉

在F1世界电子方程式锦标赛(FE)中首次获得年度车手冠军的车队很快就不再属于魏。

7月30日,外国媒体E-racing365表示,上海力生赛车文化有限公司将收购Weilai FE团队并利用该团队参加今年11月公布的第六季富裕。 Yiou Automobile已向Wei寻求确认,但没有回复。

媒体称,未来该团队仍将保留由西班牙QEV Technologies运营的NIO(英文名称)名称,而Weilai将继续作为团队投资者支持该团队。上周五,Lisheng Racing的高管们参观了位于英国多宁顿和牛津的Weilai团队技术基地,并希望在本周向员工提供有关该计划的更多细节。

目前,力生汽车正在经营CTCC,TCR中国等活动。它是中国唯一的上市公司。该公司去年收购了上海速度赛车规划有限公司(Top Speed Shanghai),主要负责赛事组织管理和赛车技术。维修,国内和国外运输等,组织了法拉利亚太挑战赛,兰博基尼超级Trofeo超级挑战赛等众多活动。收购Weilai FE团队符合Lisheng的发展轨迹。

Formula E世界电动方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会(FIA)组织的公开活动。该事件仅允许具有电力的车辆进入,因为电能是未来汽车动力系统的发展趋势。 2014年9月,第一届电动配方比赛在北京奥林匹克公园拉开帷幕。 Weilai以“NEXTEV”团队的名义开启了“FE之旅”。当时,魏来刚刚出生,国家认可度几乎为零。

2015年6月,Weilai着名的NEXTEVTCR车队车手皮奎特赢得了Formula E的首个年度车手冠军,并在中国车队的世界顶级汽车赛中取得了最佳成绩,引发了全球汽车业和媒体的高度关注。 Weilai一夜成名,为“电动赛车”,“Front Technology”和“Gao Da Shang”留下了标签,为众多粉丝树立了高端品牌形象。

从此,威莱将英文名称从NEXTEV改为NIO,并发布了纯电动超级跑EP9,并开始专注于生产汽车的开发和制造。 2015年冠军成为威莱在F1世界电子方程式锦标赛中获得的唯一冠军。

魏先生秉承“提升高降”的理念,先后发布了ES8和ES6纯电动SUV。截至今年6月底,威莱共交付了18,890辆新车,其中18,477辆为ES8,413辆为ES6。在汽车的新生力量,它是一个团队,但在过去一年的交付量不到2万仍然无法匹配传统的汽车企业。相互竞争。今年上半年,威莱交付了7,542辆新车,比去年下半年超过10,000辆新车的交付量少。与预期的4万至5万辆汽车的销量相比,它还有很长的路要走。

在收入方面,威莱财经新闻报道,第一季度总收入为16.312亿元,比上一季度减少54.6%;净亏损额为26.236亿元,比上月下降25.1%,增幅为71.4%。

随着收入减少,亏损增加和交付减少,Weilai的财务压力前所未有。为此,公司在第一季度财报报告当天宣布将从北京亦庄国际投资发展有限公司获得100亿元新融资,并在北京寻找自建工厂。

目前,富裕团队并不像威莱那样重要,生产模式的销售和交付是公司的重点。

车队的运营成本非常高。李斌透露,该公司参与的首个FE约为5000万美元。随着事件的水平越来越高,这个成本将不可避免地增加。与此同时,目前的电动方程式锦标赛即将迎来奥迪,梅赛德斯 - 奔驰和保时捷等国际汽车制造商的重量级人物。在狼队中脱颖而出更加容易。

事实上,今年早些时候,一些媒体称魏开始向富裕团队介绍新的投资者。

就目前Weilai的财务状况而言,放弃“烧钱”FE团队可能是一个轻松的决定。当然,对于这家公司而言,在出售团队的同时,仍有可能在富裕事件中保留NIO名称,这无疑是一个比完全退出更有利可图的交易。