北粮南运首抵湖南我国粮食流通进入散粮专列时代

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11月11日,一列满载中国东北玉米的列车从辽宁省曲家店站驶出,进入湖南省长沙市咸宁港金霞粮食物流中心。这标志着连接中国北方和南方两大粮食产销区的通道全面开通,中国粮食物流正式进入散粮运输列车时代。

近年来,随着地区间发展不平衡和南方市场需求的增加,“南粮北运”这一由来已久的模式正在被“北粮南运”所取代。因此,我国正在大力推进“南粮北运”战略,金霞粮食物流中心已成为南方的战略节点。据了解,目前中国各省的粮食年流通量约为2亿吨,其中5700万吨在东北地区。

根据湖南省粮食集团总裁杨永生的说法,湖南作为一个养猪大省,每年对玉米等饲料都有巨大的需求。“这条‘南北粮食运输’线年运输量为60万吨,将有效解决南北粮食产销地区需求不平衡的问题,缓解季节性因素和地区差异造成的产销矛盾。”杨永生说。

中粮集团副总裁迟陶晶告诉记者,中粮集团已经在海关内部开通了六列散粮运输专列,包括从吉林松原到湖南城陵矶、从吉林白坪到安徽蚌埠、从黑龙江呼林到上海银星、从青岛大港到河南杨光、从Xi大港到邦奇的专列。

散装谷物是与包装谷物相对应的概念,而散装谷物列车是只能用于运输谷物的封闭式列车。它的装卸由机械化控制。记者了解到,过去,一列火车需要200名工人卸下包装好的粮食2小时,一列散装粮食火车只需几分钟就能完成,从而减少了每吨粮食的损失和成本,节省了约100元。